新加坡站竞赛的赢家们清楚明了，谷底反弹的佩雷兹、安全车中获利的迈凯伦和阿斯顿马丁，他们都是今站的胜利者。不过，在这些车队笑得乐开花之际，恐怕有一支车队看到成果后快乐不起来<\/font>––那就<\/font>是梅奔。<\/font><\/p>
梅奔的本年赛车失去了以往的优势，W13只剩下高低压力赛道还有必定的竞争力，因而来到需求高低压力的滨海湾赛道，今场竞赛理应是力求好成果的场所。<\/font><\/p>
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不过从竞赛的成果来看，成果必定不是车队想看到的，拉塞尔以落后2圈的成果完赛，汉密尔顿由P3起步也只能获得一个悠远的P9。不管从赛前布置仍是车手体现，梅奔今场皆属令人绝望。<\/font><\/p>
轮胎布置失误︰升温过慢一向都是W13的死穴，这站竞赛其间一个败因也是如此，赛车在竞赛初段及替换软胎后并没有满足的温度供给抓地力，导致赛车入局太慢而丢失方位。其实车队其时应该为两位车手供给运用过的半雨胎作起步，由于这些运用过的轮胎曾进入过轮胎升温的热循环，橡胶已有必定程度的软化使其更易加热，再次运用的话会比新轮胎更快到达工作温度。<\/font><\/p>
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车手体现稍为失准︰半干半湿的大街赛，本应是汉密尔顿和队友拉塞尔发挥的好时机，不过成果是十分的强差人意。汉密尔顿一向都逾越不了塞恩斯，更稀有地犯下无压力失误，将赛车锁死直插墙面，竞赛末段也踏进维特尔布下的圈套，开上湿地飞出赛道；拉塞尔则是跑了一场紊乱的竞赛，过早换干胎属非战之罪，但末段留不满足空间给米克导致磕碰就属初级失误了，TR中表明米克不该防卫也有失风姿。<\/font><\/p>
今站两位车手的体现皆是稀有的失准，加上车队的布置失误，令梅奔阅历了一场迷失的竞赛。下星期去到讲究中高低压力的日本站，能否有所反弹呢？<\/font><\/p>
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